轉向驅動(dòng)橋構造和工作原理

轉向驅動(dòng)橋與轉向橋的區別在于增加了驅動(dòng)部分，在結構上既要有一般驅動(dòng)橋所具有的 主減速器、差速器和半軸，也有轉向橋所具有的轉向節和主銷(xiāo)等。

一般越野汽車(chē)的前橋，除作為轉向橋外，還兼驅動(dòng)橋的作用，稱(chēng)為轉向驅動(dòng)橋。

轉向驅動(dòng)橋和一般驅動(dòng)橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉向時(shí)轉向車(chē)輪需要繞主銷(xiāo)偏轉過(guò)一個(gè)角度，半軸被分為內、外兩段（內半軸和外半軸），用萬(wàn)向節連接起來(lái)。同時(shí)主銷(xiāo)也做成上、下兩段。轉向節軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過(guò)其中。

橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，里面必須有根驅動(dòng)軸，驅動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差 速器 —分為二，而變成了兩根半軸，即為內半軸和外半軸，二者用等角速萬(wàn)向節連 接起來(lái)。于是，主銷(xiāo)也被分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節的球形支座上,轉向節制成 空心的，以便外半軸從中穿過(guò)。

轉向節由轉向節外殼和轉向節軸組合而成。等角速萬(wàn)向節的內外端有止推墊片，防止軸向竄動(dòng)，以保證主銷(xiāo)軸線(xiàn)通過(guò)中心，防止運動(dòng)干涉。轉向節殼體與上下蓋之間有調整墊片，用來(lái)調整主銷(xiāo)軸承的預緊度和保證兩半軸的軸線(xiàn)重合。

轉向驅動(dòng)橋的作用

驅動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅動(dòng)橋殼等組成。
它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動(dòng)輪。驅動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：
①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉矩通過(guò)主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現降速增大轉矩；
②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；
③通過(guò)差速器實(shí)現兩側車(chē)輪差速作用，保證內、外側車(chē)輪以不同轉速轉向;